Tiêu chuẩn sạc xe điện quốc gia đầu tiên của Việt Nam (QCVN 32:2026/BCT): Nhà xuất khẩu phải chuẩn bị những gì trước tháng 7 năm 2027

Nhà xuất khẩu cần chuẩn bị những gì trước tháng 7 năm 2027.

XEM XÉT QUY ĐỊNH NGÀY 30 THÁNG 10 NĂM 2026 · SINELINK NĂNG LƯỢNG MỚI

Việt Nam đã thông quaQCVN 32:2026/BCT, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị sạc và trạm sạc xe điện, theo Thông tư 61/2026/TT-BCT của Bộ Công Thương. Biện pháp này đã được thông báo cho WTO vào ngày 20 tháng 10 năm 2026 vàcó hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 năm 2027. Cục Công nghiệp Bộ Công Thương phác thảo khuôn khổ mới.

Đối với các nhà xuất khẩu và người mua dự án, nhiệm vụ trước mắt là kết nối cấu hình bộ sạc chính xác với bằng chứng thử nghiệm, lộ trình tuân thủ và các yêu cầu lắp đặt. Công việc này nên bắt đầu trước khi lịch trình thử nghiệm, sản xuất và vận chuyển được ấn định.

Quy định này đưa các yêu cầu về thiết bị và trạm vào khuôn khổ quốc gia. Chín lĩnh vực sau đây cung cấp một cách thực tế để tổ chức đánh giá nhà cung cấp; bản thân quy định vẫn là tài liệu tham khảo cho các điều khoản và bài kiểm tra chính xác.

Bằng chứng về sự phù hợp cần một lộ trình đánh giá cục bộ

Khung này đề cập đến việc chứng nhận, tuyên bố về sự phù hợp và đánh dấu sự phù hợp. Nghị định này cũng quy định việc thừa nhận và sử dụng kết quả đánh giá sự phù hợp của nước ngoài theo quy định của pháp luật Việt Nam. Các báo cáo thử nghiệm quốc tế hiện có có thể hỗ trợ việc đăng ký nhưng phạm vi và sự chấp nhận của chúng phải được xác nhận thông qua quy trình đánh giá hiện hành của Việt Nam.

Dấu CE không phải là sự thay thế tự động cho sự phù hợp của QCVN.Yêu cầu báo cáo chính xác, phạm vi mô hình và cấu hình, sau đó xác nhận những đánh giá bổ sung nào là cần thiết. Để có tài liệu SINELINK có sẵn, hãy xem lạitrang chứng chỉvà yêu cầu tệp mô hình có liên quan.

Khung này bao gồm các thiết bị sạc có liên quan cho xe chạy bằng pin, xe hybrid cắm điện và các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện tương tự. Nó áp dụng cho các nhà sản xuất, nhà nhập khẩu và nhà cung cấp thiết bị khác, cũng như các bên chịu trách nhiệm thiết kế, lắp đặt và vận hành trạm trong phạm vi của nó. Các khu vực công cộng, bãi đỗ xe tập trung và các điểm dừng nghỉ nằm trong số các khu vực nhà ga được bố trí.

Việc lắp đặt trạm trong nhà, bao gồm tầng hầm và khu vực đậu xe khép kín, có phạm vi loại trừ và vẫn phải tuân theo các quy tắc an toàn về xây dựng, điện và hỏa hoạn có liên quan. Một trạm ngoài trời dưới mái che thời tiết độc lập sẽ không tự động được coi là một trạm loại trừ trong nhà.Kiểm tra giải thích phạm vi chính thức.

Khả năng tương thích kỹ thuật phải được kiểm tra dựa trên cấu hình được hỗ trợ

Giải thích chính thức mô tả việc sử dụng kỹ thuật chung cho các phương tiện có cổng sạc tương thích với đầu nối, chế độ sạc và cấu hình được trạm hỗ trợ. Điều này không nên được hiểu là khả năng tương thích phổ quát với mọi loại xe. Đối với việc mua sắm, hãy cùng nhau xem xét các giao diện phương tiện, việc tích hợp mạng và sắp xếp quyền truy cập; Chỉ hỗ trợ OCPP không thiết lập được sự tuân thủ quy định.

Khi cơ sở hạ tầng thu phí mở rộng khắp các địa điểm thương mại, phương tiện vận tải và bãi đỗ xe đích, người mua cần có cơ sở nhất quán để xem xét thiết bị và hoạt động của địa điểm. Đối với người mua dự án, ưu tiên hàng đầu là an toàn, tương thích kỹ thuật, minh bạch cho người dùng, bảo vệ hệ thống điện và sạc thông minh hơn.

Ý nghĩa của việc mua hàng là thực tế: so sánh tài liệu, yêu cầu tích hợp và khả năng sử dụng cùng với công suất đầu ra và giá cả. Thông số kỹ thuật của bộ sạc và bằng chứng lắp đặt cần mô tả cùng một cấu hình dự án.

Hãy sử dụng 90 ngày tiếp theo làm khoảng thời gian chuẩn bị. Các bước dưới đây là kế hoạch đấu thầu được đề xuất chứ không phải là thời hạn bổ sung theo luật định.

SINELINK không cấp chứng chỉ QCVN.Vai trò của chúng tôi là cung cấp thiết bị và tài liệu kỹ thuật sẵn có để xem xét thông qua quy trình đánh giá sự phù hợp hiện hành. Tài liệu và chức năng phải được xác nhận cho kiểu máy và cấu hình chính xác.

Trên màn hình nhỏ hơn, hãy vuốt bảng theo chiều ngang để đọc cả ba cột.

Việc chuẩn bị bằng chứng sớm giúp phát hiện những lỗ hổng trước khi chúng ảnh hưởng đến tiến độ vận chuyển. Kết luận cuối cùng về sự phù hợp phụ thuộc vào đánh giá hiện hành; việc cung cấp thiết bị và thư viện chứng chỉ hiện có không tự mình thiết lập được sự phê duyệt của QCVN.