Phí nhu cầu sạc xe điện: Công suất đỉnh có thể làm giảm lợi nhuận của trạm như thế nào

1. Phí nhu cầu và phí năng lượng: đừng nhầm lẫn kWh và kWh

Phí năng lượng định giá lượng điện sử dụng theo thời gian, thường tính bằng kWh. Phí nhu cầu định giá mức năng lượng cao nhất được tiêu thụ trong một khoảng thời gian xác định, thường tính bằng kW. Do đó, một địa điểm có thể gặp phải hai vấn đề về chi phí khác nhau: tổng năng lượng quá lớn hoặc quá nhiều năng lượng tại một thời điểm.

Các tiện ích sử dụng các cấu trúc giá, khoảng thời gian thanh toán, quy tắc theo mùa và bánh cóc khác nhau. Không bao giờ sao chép số liệu về nhu cầu từ thành phố khác vào mô hình dự án. Hãy hỏi cơ quan tiện ích địa phương để biết dữ liệu về mức giá và khoảng thời gian chính xác.

2. Tại sao sạc nhanh DC lại gặp rủi ro về nhu cầu sạc

Bộ sạc DC công suất cao có thể tạo ra bước tiến lớn về nhu cầu tại chỗ. Rủi ro trở nên nghiêm trọng hơn khi mức sử dụng ở mức thấp: nhà điều hành có thể chỉ bán một lượng nhỏ năng lượng trong tháng nhưng vẫn phải trả cho một mức cao điểm đo được. Khi mức sử dụng tăng lên, thành phần nhu cầu cố định có thể được trải rộng ra nhiều đợt tính phí hơn, nhưng biểu giá vẫn cần được mô hình hóa.

Đây là lý do tại sao không nên chỉ đánh giá địa điểm sạc 300 kW hoặc 400 kW bằng giá bộ sạc hoặc thông lượng lý thuyết. Trường hợp kinh doanh phải bao gồm hồ sơ tải dự kiến, kiểu sạc đồng thời, biểu giá và cách cơ sở kiểm soát công suất cao nhất.

Đối với khung chi phí dự án rộng hơn, hãy dành liên kết tớiC9: Chi phí trạm sạc EVvà kinh tế sử dụng tiếp tụcC10: ROI của trạm sạc EVsau khi những trang đó được xuất bản.

3. Ví dụ minh họa: cùng một lượng kWh hàng tháng có thể tạo ra một hóa đơn khác nhau

Ví dụ dưới đây chỉ là số học. Đây không phải là báo giá và không đại diện cho bất kỳ hóa đơn nào của khách hàng SINELINK.

Cả hai kịch bản đều cung cấp năng lượng hàng tháng như nhau. Nhưng nếu biểu giá bao gồm cả phí nhu cầu thì Kịch bản B có thể tốn kém hơn vì kW đo được cao nhất sẽ lớn hơn nhiều. Đây là lý do thương mại để mô hình sạc đồng thời thay vì chỉ sạc kWh hàng tháng.

4. Giảm thiểu đầu tiên: giảm sự trùng hợp, không phải giá trị khách hàng

Chiến lược tính phí theo nhu cầu rẻ nhất thường được áp dụng. Trang web có thể không cần mọi bộ sạc ở công suất tối đa cùng một lúc. Nếu thời gian dừng của người lái xe cho phép, việc sạc có thể được sắp xếp xen kẽ, theo lịch trình hoặc giới hạn để các phương tiện vẫn nhận được năng lượng cần thiết mà không tạo ra mức đỉnh điểm không cần thiết.

SINELINK'sTài nguyên quản lý tính phíVàBộ điều khiển cân bằng tải độngcung cấp tài liệu tham khảo sản phẩm cho các ứng dụng điều khiển tương thích. Logic điều khiển cuối cùng phải khớp chính xác với bộ sạc, hệ thống dây điện tại địa điểm và mục tiêu vận hành.

5. Giảm thiểu thứ hai: kích thước trang web trước khi bạn mua đỉnh

Thiết bị quá khổ có thể tạo ra vấn đề về nhu cầu-phí trước khi cơ sở có đủ khách hàng hỗ trợ. Nếu sáu bộ sạc công suất cao được lắp đặt để phát triển trong tương lai nhưng chỉ diễn ra một vài phiên mỗi ngày, thì người vận hành có thể phải gánh chịu chi phí điện cố định cao trong giai đoạn tăng tốc.

Sử dụngCách xác định quy mô địa điểm sạc xe điện của bạn mà không cần bội chiđể xác định thiết kế khả thi tối thiểu ở giai đoạn đầu. Nếu dự án đang lựa chọn giữa bố trí DC nguồn tích hợp và dùng chung, hãy xem lạiLoại tách và sạc DC tích hợpbởi vì kiến ​​trúc có thể thay đổi cách phân bổ nguồn điện lắp đặt khắp các vịnh.

6. Carport năng lượng mặt trời: hữu ích khi thế hệ vượt quá đỉnh sạc

Một bãi đậu xe năng lượng mặt trời có thể tăng thêm giá trị cho cơ sở sạc xe điện vì cùng một khu vực đỗ xe có thể bảo vệ thời tiết và tạo ra quang điện cục bộ. Nhưng việc sản xuất năng lượng mặt trời không tự động loại bỏ phí nhu cầu. Kết quả phụ thuộc vào việc sản lượng PV có cao hay không đồng thời biểu giá đo được mức đỉnh của địa điểm.

Đối với nơi làm việc hoặc địa điểm bán lẻ có lượng điện sạc cao vào ban ngày, bãi đỗ xe sử dụng năng lượng mặt trời có thể giảm lượng điện lưới nhập vào trong những giờ nắng. Đối với đỉnh điểm của đội vào buổi tối, PV có thể đóng góp ít vào thời điểm quan trọng trừ khi chiến lược lưu trữ hoặc chiến lược kiểm soát khác thay đổi năng lượng theo thời gian. Lập mô hình hồ sơ hàng giờ hoặc khoảng thời gian trước khi chỉ định mức tiết kiệm phí theo nhu cầu cho hệ thống PV.

Link sản phẩm tương lai:Sản phẩm Carport năng lượng mặt trời- đề xuất: "bãi đỗ xe năng lượng mặt trời cho các dự án sạc xe điện".

7. Lưu trữ pin: cạo râu vào thời điểm cao điểm có thể hoạt động nhưng hãy điều chỉnh kích thước của nó so với thời lượng cao điểm

Bộ lưu trữ năng lượng của pin có thể xả trong thời gian cao điểm nhu cầu ngắn và giảm mức tiêu thụ điện lưới, nhưng pin phải có đủ năng lượng và năng lượng có thể sử dụng cho hình dạng đỉnh thực tế. Mức tăng đột biến 200 kW kéo dài mười phút là một vấn đề khác với tình trạng quá tải 200 kW kéo dài ba giờ. Các quy tắc thuế quan, hiệu quả, chi phí chu kỳ và chiến lược kiểm soát cũng ảnh hưởng đến trường hợp kinh doanh.

Để biết các tùy chọn lưu trữ cấp dự án, hãy xem lạiHệ thống lưu trữ năng lượng công nghiệp và thương mại SINELINK. A Hệ thống lưu trữ năng lượng pin đóng góilà một tham chiếu kiến ​​trúc cho các dự án cần lưu trữ tích hợp lớn hơn, nhưng kích thước BESS cuối cùng phải dựa trên dữ liệu địa điểm và mục tiêu thuế quan.

8. Không tối ưu hóa hóa đơn tiện ích và làm hỏng trải nghiệm của khách hàng

Giới hạn cao điểm quá mạnh có thể tạo ra hàng đợi, phiên kéo dài hơn hoặc đội xe không sẵn sàng đúng giờ. Mục tiêu không phải là kW thấp nhất có thể. Mục tiêu là mức cao nhất thực tế thấp nhất mà vẫn đáp ứng được cam kết dịch vụ.

Các trang web sạc nhanh công cộng nên bảo vệ thông lượng của tài xế. Các kho của hạm đội phải bảo vệ sự sẵn sàng khởi hành. Địa điểm làm việc có thể linh hoạt hơn vì phương tiện ở lại lâu hơn. Do đó, mục tiêu kiểm soát phải được viết xoay quanh yêu cầu kinh doanh, không chỉ xung quanh hóa đơn tiện ích.

9. Người mua nên yêu cầu những dữ liệu gì trước khi phê duyệt đề án kinh doanh?

• Biểu giá tiện ích đầy đủ, bao gồm các quy tắc về năng lượng, nhu cầu, thời gian sử dụng, theo mùa và bánh cóc nếu có.
• Ít nhất là dữ liệu tải theo khoảng thời gian đại diện cho cơ sở hiện có, tốt nhất là trước khi thêm tính năng sạc xe điện.
• Số lượng bộ sạc dự kiến, nguồn điện, hỗn hợp phương tiện, thời gian dừng và các phiên đồng thời cao điểm.
• Giới hạn kiểm soát sạc được đề xuất và ảnh hưởng đến thời gian hoàn thành phương tiện.
• Công suất máy biến áp và thiết bị đóng cắt, cộng với thời điểm bắt đầu nâng cấp.
• Nếu bao gồm năng lượng mặt trời, hồ sơ sản xuất PV dự kiến ​​và hồ sơ tải sạc trên cùng một trục thời gian.
• Nếu bao gồm cả bộ lưu trữ, công suất phóng điện cần thiết, thời lượng cao điểm, năng lượng sử dụng được và logic điều phối.
• Kịch bản sử dụng thấp thận trọng và kịch bản sử dụng cao hơn trong những năm đầu vận hành.

10. RFQ của người mua: yêu cầu nhà cung cấp báo giá phạm vi quản lý cao điểm

Đừng chỉ gửi "Cần bộ sạc DC 4 × 180 kW." Gửi vấn đề về sức mạnh của trang web. Điều này cung cấp cho nhà cung cấp đủ thông tin để giải thích những thiết bị nào có thể được kiểm soát và những bộ phận nào cần có tiện ích hoặc công việc kỹ thuật tại địa phương.

• Quốc gia/tiện ích: tên tiện ích và biểu giá nếu có.
• Loại địa điểm: trung tâm công cộng, nơi làm việc, đội xe, khu bán lẻ, khách sạn hoặc khu sử dụng hỗn hợp.
• Tải hiện tại: kW cao nhất và cấu hình khoảng thời gian nếu có.
• Công suất điện hiện có: định mức máy biến áp/dịch vụ và công suất dự phòng thực tế.
• Nhu cầu sạc: số lượng bộ sạc, nguồn điện, phương tiện, thời gian dừng và kWh hàng ngày.
• Mục tiêu cao nhất: mục tiêu tải EV hoặc tiện ích được ưu tiên tối đa.
• Yêu cầu kiểm soát: cân bằng tải cục bộ, lập lịch và nhu cầu OCPP/phụ trợ.
• Nhà để xe PV / năng lượng mặt trời: quy mô hiện có hoặc quy hoạch và sản lượng điện dự kiến ​​vào ban ngày.
• BESS: lưu trữ hiện có hoặc theo kế hoạch, năng lượng/năng lượng nếu biết.
• Mở rộng: số lượng vịnh giai đoạn 2 và nhu cầu dự kiến ​​trong tương lai.

Gửi thông tin này tớisales@sinelinkenergy.comđể thảo luận về thiết bị dành riêng cho dự án. Phân tích hóa đơn tiện ích và thiết kế điện cuối cùng vẫn phải được hoàn thành với tiện ích địa phương, nhà thiết kế điện và các bên liên quan của dự án.

11. C11 phù hợp như thế nào với quyết định sạc xe điện thương mại

Bắt đầu vớiSạc AC và DC cho các trang web thương mạinếu kết hợp bộ sạc không được cố định. Sau đó, sử dụng định cỡ địa điểm B5 và cân bằng tải động B6 để xác định đường bao công suất. Sử dụng Chi phí trạm sạc EVvề tổng chi phí dự án vàROI của trạm sạc EV để sử dụng và hoàn vốn.C12: Lựa chọn địa điểm và kết nối lướisẽ đề cập đến quá trình tiện ích và vị trí chi tiết hơn.

Đối với trình tự rộng hơn, hãy sử dụngHướng dẫn dành cho người mua cơ sở hạ tầng sạc xe điện thương mạiVàGiải pháp sạc SINELINK EV.

Câu hỏi thường gặp

Phí nhu cầu sạc EV là gì?

Đây là khoản phí tiện ích dựa trên nhu cầu điện năng đo được cao nhất tính bằng kW trong kỳ thanh toán hoặc khung giá xác định. Quy tắc chính xác phụ thuộc vào biểu giá tiện ích địa phương.

Tại sao bộ sạc nhanh DC dễ phải chịu phí theo yêu cầu hơn?

Chúng có thể tạo ra các đỉnh công suất lớn trong thời gian ngắn. Tại các địa điểm có mức sử dụng thấp, một đỉnh cao có thể trải rộng trong tương đối ít phiên sạc, điều này có thể khiến chi phí vận hành trên mỗi kWh phân phối cao.

Cân bằng tải động có thể giảm chi phí nhu cầu không?

Nó có thể giúp hạn chế nhu cầu sạc xe điện khi cơ sở sắp đạt đến mức trần công suất xác định. Tiết kiệm phụ thuộc vào biểu giá, kiểu tính phí, thời gian dừng sẵn có và chiến lược kiểm soát.

Một bãi đậu xe năng lượng mặt trời có thể loại bỏ phí nhu cầu?

Không tự động. Năng lượng mặt trời có thể giảm lượng nhập vào lưới điện khi sản lượng quang điện vượt quá mức nhu cầu cao nhất đo được. Nếu đỉnh sạc xảy ra sau khi sản lượng năng lượng mặt trời giảm thì ảnh hưởng có thể bị hạn chế.

Bộ lưu trữ pin có thể giảm phí nhu cầu sạc EV không?

Nó có thể được sử dụng để cạo tối đa khi pin có đủ năng lượng xả và năng lượng có thể sử dụng trong thời gian cao điểm thực tế. Tính kinh tế phụ thuộc vào thuế quan, chi phí hệ thống, biện pháp kiểm soát và chiến lược quay vòng.

Tôi có nên lắp ít bộ sạc hơn để tránh phí nhu cầu không?

Không nhất thiết phải như vậy. Nhu cầu về mẫu xe đầu tiên, thời gian dừng và sự trùng hợp cao điểm. Việc tính phí được quản lý hoặc triển khai theo từng giai đoạn có thể bảo vệ cấp độ dịch vụ với mức cao nhất của trang web thấp hơn.

Tôi cần những dữ liệu tiện ích nào trước khi mua bộ sạc?

Yêu cầu mức thuế thương mại hiện hành, quy tắc tính phí theo nhu cầu, thời gian sử dụng, khoảng thời gian thanh toán, công suất máy biến áp/dịch vụ và bất kỳ tùy chọn giá cụ thể nào dành cho xe điện.

Tôi nên gửi SINELINK gì cho đề xuất tính phí được quản lý theo nhu cầu?

Gửi quốc gia, loại địa điểm, số lượng và nguồn điện của bộ sạc, lịch trình phương tiện, nguồn cung cấp điện, tải cao điểm hiện tại, giới hạn địa điểm ưa thích, nhu cầu phần mềm và bất kỳ hệ thống năng lượng mặt trời hoặc kho lưu trữ nào theo kế hoạch.