Hệ thống tăng áp EV dùng chung linh hoạt 1440 KW

Phân bổ nguồn điện linh hoạt phân bổ công suất sẵn có giữa các trạm sạc được kết nối, hỗ trợ bố trí trạm phù hợp với nhu cầu sạc và kết hợp phương tiện.

Các cực sạc nhanh hỗ trợ dòng điện lên tới 250A mỗi kênh, các cực sạc siêu nhỏ lên đến 400A và các cực sạc siêu nạp làm mát bằng chất lỏng lên đến 800A.

Nền tảng chuyển đổi nguồn-mô-đun sử dụng mô-đun SiC MOS 40kW, với hiệu suất cao nhất của toàn bộ-hệ thống trên 96,5%.

Phạm vi đầu ra DC là 200–1000V, với phạm vi công suất-không đổi được chỉ định là 300–1000V. Nguồn điện được cung cấp vẫn tuân theo giới hạn dòng điện đầu cuối và phân bổ nguồn điện.

Bố cục phân tán tách biệt quá trình chuyển đổi năng lượng khỏi các thiết bị đầu cuối-đối diện với phương tiện, cho phép bố trí vị trí thiết bị và-kho sạc cùng nhau.

Thiết bị đầu cuối 800A cung cấp mức trần dòng điện cao hơn thiết bị đầu cuối 250A, nhưng phương tiện phải hỗ trợ dòng điện đó và phải có đủ nguồn điện hệ thống.

Số lượng đầu ra và số lượng phương tiện sạc ở công suất cao nhất là các yếu tố lập kế hoạch khác nhau. Kích thước lắp đặt xung quanh nhu cầu đồng thời dự kiến ​​và công suất điện sẵn có.

Sự kết hợp của các loại thiết bị đầu cuối có thể giải quyết các yêu cầu sạc khác nhau. Số lượng thiết bị đầu cuối và cài đặt phân bổ nguồn-là một phần của cấu hình dự án.

Trạm sạc ngầm này có các dãy trạm sạc-đứng trên sàn được bố trí dọc theo các bãi đậu xe được đánh dấu. Màn hình cục bộ, giá đỡ đầu nối và điểm dừng bánh xe giúp sắp xếp khu vực sạc trong bố cục gara.

Đối với kiểu lắp đặt này, kiến ​​trúc sạc phân tán cho phép tủ điện trung tâm phục vụ các thiết bị đầu cuối trên nhiều chỗ đỗ xe. Việc phân bổ nguồn điện được chia sẻ có thể phù hợp với công suất sẵn có với nhu cầu của các phương tiện được kết nối, hỗ trợ các thời điểm đến và nhu cầu sạc khác nhau.

Lập kế hoạch lắp đặt dựa trên nguồn cung cấp 380Vac có sẵn, nhu cầu sạc đồng thời dự kiến ​​và công suất hệ thống đã chọn.

Định vị tủ điện và các thiết bị đầu cuối để cung cấp không gian đi cáp, lối vào phương tiện, hệ thống thông gió và dịch vụ tiện dụng.

Cung cấp mẫu xe, tiêu chuẩn đầu nối bắt buộc và giới hạn sạc khi chọn thiết bị đầu cuối làm mát bằng chất lỏng, tăng áp mini hoặc siêu nhanh.

Tính toán nhiệt độ môi trường xung quanh, độ cao, thoát nước và ngưng tụ. Giảm công suất đầu ra áp dụng trên 2000m.

Không. 1440kW là công suất tối đa của hệ thống dùng chung. Mỗi đầu nối bị giới hạn bởi định mức đầu cuối, nhu cầu của phương tiện và nguồn điện được phân bổ.

Hệ thống hỗ trợ 2–28 kênh đầu ra DC. Sự sắp xếp thiết bị đầu cuối được lựa chọn cho dự án.

Dòng điện tối đa trên mỗi-kênh của chúng là 250A để sạc nhanh, 400A để tăng áp mini và 800A để tăng áp làm mát bằng chất lỏng. Thiết bị đầu cuối được làm mát bằng chất lỏng-cũng có vỏ bọc lớn hơn.

Không. 800A là xếp hạng tối đa trên mỗi{1}}kênh của thiết bị đầu cuối được làm mát bằng chất lỏng-. Dòng điện thực tế phụ thuộc vào công suất xe và điều kiện vận hành.

Mức bảo vệ được chỉ định là IP54. Thiết kế địa điểm phải cung cấp khả năng thoát nước, thông gió và bảo trì phù hợp.