Dòng trạm sạc DC tích hợp 160-240 KW

Dòng sạc DC tích hợp GS-DC{1}}C02 được thiết kế cho các trạm công cộng đông đúc, kho của đội xe, khu vực dịch vụ đường cao tốc, trung tâm xe buýt và hậu cần cũng như các địa điểm khác cần sạc DC thông lượng-cao. Ba loại công suất cho phép người vận hành cân bằng tốc độ sạc, công suất máy biến áp, điện áp xe và mức sử dụng dự kiến.

Cấu trúc-đầu ra kép có thể phục vụ hai vị trí đỗ xe từ một tủ. Logic phân bổ nguồn-và khả năng sạc-đồng thời chính xác phải được xác nhận cho kiểu máy và phần mềm đã chọn. Để sạc một chiếc xe, một đầu nối có thể cung cấp dòng điện lên tới 250 A, tùy thuộc vào giới hạn cáp, đầu nối, điện áp và nhiệt đã chọn.

• Các mô hình công suất không đổi 160, 180 và 240 kW-cho việc sạc thương mại-thông lượng cao.
• Đầu ra sạc kép với giao diện CCS2, GB/T hoặc CCS1 có thể định cấu hình.
• Phạm vi đầu ra rộng 200-1000 V DC dành cho nền tảng pin EV điện áp trung bình- và cao áp.
• Dòng điện đầu ra của một đầu nối-lên tới 250 A.
• Màn hình cảm ứng LCD màu 15,6 inch có đèn LED báo trạng thái.
• Phương thức khởi động vuốt-mã hoặc thẻ-quét QR, với các chức năng ứng dụng dành cho thiết bị di động-được mô tả cho nền tảng.
• Giao tiếp Ethernet và 4G.
• Hiệu suất cao nhất ít nhất là 95% như đã nêu trong tài liệu quảng cáo.
• Kiến trúc nguồn mô-đun giúp dịch vụ dễ dàng hơn và chẩn đoán trực tuyến.
• Làm mát bằng không khí-cưỡng bức, vỏ IP54 và<=65 dB noise specification.
• Giám sát nhiệt độ đầu nối và bảo vệ điện toàn diện.
• Tủ đứng trên sàn dành cho hoạt động thương mại và triển khai đội xe.

• Kiểm soát tính phí-dựa trên ứng dụng và điều chỉnh chiến lược tính phí{1}}tùy theo nền tảng đã chọn.
• Vuốt-ủy quyền thẻ để truy cập công cộng hoặc nhóm được kiểm soát.
• Nâng cấp phần mềm theo thời gian thực- như được mô tả trong tài liệu quảng cáo.
• Chẩn đoán trực tuyến và giám sát hoạt động/bảo trì.
• Thiết kế mô-đun nhằm đơn giản hóa công việc thay thế và bảo trì.
• Kết nối Ethernet hoặc 4G; xác nhận phụ trợ, SIM/APN, an ninh mạng và hành vi ngoại tuyến.
• Tài liệu này không nêu rõ sự hỗ trợ của OCPP. Không chỉ định OCPP trừ khi được xác nhận cho phần mềm đã đặt hàng.

• Mô hình nhu cầu năng lượng hàng ngày:Sử dụng mức tiêu thụ năng lượng của xe, trạng thái sạc đến, thời gian dừng và trạng thái sạc bắt buộc.
• Kiểm tra điện áp và dòng điện của xe: Bảng tên 240 kW không đảm bảo 240 kW cho pin điện áp thấp-vì đầu nối bị giới hạn ở 250 A.
• Kiểm tra đường bao điện áp-điện áp: Nền tảng 200-1000 V hỗ trợ pin điện áp cao-nhưng toàn bộ nguồn điện cần khoảng 640 V cho 160 kW, 720 V cho 180 kW và 960 V cho 240 kW ở giới hạn 250 A cho một súng.
• Chọn cấu hình đầu nối:Chỉ định CCS2, CCS1, GB/T hoặc kết hợp đầu ra kép-hỗn hợp đã được phê duyệt.
• Xác định hoạt động của súng-kép:Xác nhận xem cả hai đầu nối có thể sạc đồng thời hay không, tổng công suất được chia sẻ, phân bổ tối thiểu và logic ưu tiên.
• Đánh giá kết nối lưới:Bao gồm sự đa dạng, công suất máy biến áp, bảo vệ thượng nguồn, sóng hài, phí nhu cầu và khả năng mở rộng trong tương lai.
• Xác nhận thông tin liên lạc:Chỉ định quy trình làm việc của ứng dụng/thẻ, Ethernet/4G, giao diện phụ trợ, quyền sở hữu dữ liệu và quyền bảo trì-từ xa.
• Xác minh chứng nhận:Yêu cầu các chứng chỉ chính xác, phạm vi áp dụng của mẫu, phiên bản tiêu chuẩn và tài liệu về thị trường-đích.